我国钢铁物流产业的发展现状和趋势分析

2)借鉴日本钢材销售模式的经验，建立和完善钢铁生产企业和钢铁贸易企业的钢材代理制关系；钢铁生产企业和钢铁贸易企业之间通过签订代理协议，明确和强化双方的责权利，建立风险共担、利益共享的新型工商关系，逐步形成利益共同体，共同开拓市场，稳定钢材价格，促进双方企业的共同发展。

3)结合中国钢铁生产和消费地域不平衡的特点，大力发展钢铁加工、分销的全国连锁营销网络。我国的钢铁生产基地正逐步向沿海沿江地区发展，到2011年沿海沿江钢铁企业产能要占到全国产能的40%以上。钢材生产基地与钢材消费区域之间的地域空间上的差异度将逐步加大。通过研究各地的钢材消费特点，做好分销机构的品种、加工模式等方面的规划，钢铁贸易集团或企业联盟大力发展钢铁加工、分销的全国连锁营销网络，保有和扩大自己的市场份额。

3、钢铁物流中心或园区功能拓展的趋势

钢铁物流园区通过对钢铁物流的统一规划，多元化服务手段等优势，使生产成本、物流成本，原料成本降到最低，成为钢铁产业链上、下游之间的桥梁和纽带。钢铁物流园区的定位功能主要有钢材交易、仓储、剪切加工、配送运输、物流金融、信息处理、保税物流、中转分拨等八大功能。

目前大多数的钢铁物流园区都拥有这八大功能中的几种功能，但在这些功能上，有的也不尽完善，还有提升的空间。

在交易方面，要全方位打造电子商务平台，实现网上选货、网上交易和网上支付，实现钢铁交易的业态升级。像华南物流钢铁交易中心发展的钢铁供应商网络现货资源遍布全国各地，利用其现货交易平台，客户就可以享受现货查询、钢铁超市、竞卖竞买等服务，并能够在国内任何仓库实现货物的交收。

在仓储方面，将传统仓库向现代钢铁物流仓储中心转变，对出入库的钢材进行“信息化、条码化”管理，建立数字式立体仓库。

在剪切加工方面，大力吸引钢材深加工企业落户园区，将园区的剪切加工能力从单一化向全面化和精细化发展。

在配送运输方面，物流园区将运输企业结成联盟，通过电子商务平台实现统筹安排，利用海运、河运、铁路和公路运输来提供低成本的综合货运方案，促进多式联运的发展。

在物流金融方面，物流园区应具备使园区企业能够存款、贷款、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等功能功能，帮助解决园区内中小企业融资难的问题。

信息已成为提高营运效率、降低成本、增进客户服务质量的核心因素。钢铁物流园区的信息平台建设要注重钢铁物流核心业务流程的规划和设计、与相关信息系统的对接和交换、以及不同层次客户对园区信息平台功能的需求等。

钢铁物流园区的发展不仅仅体现在其基本功能实现上，更要表现在提供增值服务上，要发展钢铁物流园区的需求预测功能、物流咨询和培训等其他的增值服务功能，以加快园区的钢铁物流进程、降低钢铁物流成本并提高钢铁物流的效率。

4、钢铁生产集中、流通集聚的趋势

钢铁产业集中度不高，是我国在铁矿石谈判中屡次受挫的主因。2008年我国产钢量最多的10家企业集团合计生产粗钢21273.59万吨，占粗钢总量的 42.5%，相比2007年，提高了5.71个百分点。但与此相对应的是，国外钢铁产业的集中度较高。2007年，美国最大的四家钢铁公司产量合计占美国总产量的52.90%；韩国最大的三家钢铁公司钢产量占韩国总产量的88.93%，日本最大的四家钢铁公司产量占日本总产量的74.77%。

提升钢铁产业集中度，是我国钢铁工业做大做强的大趋势所在。根据我国《钢铁产业发展政策》的规划，2010年我国前10家钢铁生产企业产量要占到全国产量的50%以上，2020年要达到70%以上。《钢铁产业调整和振兴规划》也提出，到2011年，要形成若干个具有较强自主创新能力和国际竞争力的特大型企业，国内排名前5位钢铁企业的产能占全国产能的比例达到45%以上。

对比钢铁生产领域，钢铁流通领域的集中度更低。这一问题在金融危机中显现出较多的弊端来，其中最大的弊端就是钢铁贸易企业的抗风险能力弱。《物流业调整和振兴规划》明确指出，当前的主要任务之一就是要推进物流企业的兼并重组。钢铁物流产业向集群化发展将成为主流，形成地区集群、区域集群或中心城市集群。钢铁流通企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组，逐步向服务水平高、国际竞争力强的大型钢铁物流企业发展。

5、钢铁流通国际化的趋势

自2001年我国加入WTO后，我国的企业就开始了面对市场国际化的现实。钢铁作为大宗商品，我国钢铁流通走向国际化是经济全球化的一个必然趋势。

对于钢铁行业来说，走向国际化的企业主体有两类，一是钢铁生产企业，二是钢铁物流企业。钢铁生产企业通过对钢材产品的优化升级，提高产品档次和质量，提升产品在国际市场的竞争力；另一方面，注重在海外设立销售机构，并加强向海外用户宣传企业形象和产品。而钢铁物流企业可以通过与国外知名的物流企业进行合作，利用其先进的物流技术和管理理念，提升企业参与国际贸易的核心竞争力。

四、结语

当前，我国正处于工业化和城镇化加快发展的历史时期，每年约有5亿吨钢材需要流通，这为我国钢铁物流产业构筑了巨大的活动平台。中国钢铁物流企业应结合自身发展条件明确定位，建立个性化、一站式的经营和服务模式，逐步形成集钢铁、分销、交易、金融、信息、会展等相关配套服务齐全、具有较强拓展性的新型钢铁物流产业链。对比欧美、日本较为成熟的钢铁物流产业，我国的钢铁物流产业仍属于一个新兴产业，要想达到欧美或日本的水平，仍有相当长的路要走，需要政府、社会、行业协会，特别是业内相关企业的关注、研究和共同实践，实现钢铁物流企业与钢铁生产企业的合作、联动和共赢，推动并促进我国钢铁物流产业又好又快发展。