搞好冷库建设 发展冷链物流

    比如，为了能够在众多的竞争者中胜出，赢得客户，冷库企业会千方百计地降低运营成本，往往造成冷库没有封闭月台，或者建了封闭月台而不使用等种种问题，这为冷链的断裂埋下了伏笔。以上海为例，租用一个普通的冷库，上海冷藏库协会给出的指导价格为3~3.5元/吨日，但实际上，目前上海冷库的租用价格平均只有2.7元/吨日。
    3~3.5元/吨日是冷藏库协会经过研究，给出的一个冷库保持合理利润空间的价格，但企业以2.7元/吨日的价格租用给用户，还要维持合理利润的话，就有可能影响服务质量的提升。
    此外，冷藏库协会对冷库的装卸费、处置费这两部分也有一个指导价格。以上海为例，上海冷藏库协会对处置费给出的指导价是40/吨元，而上海目前的平均价格尚不足30元/吨。这必然会影响冷库管理者在装卸、储存管理（包括库温控制）中的服务质量。尤其是很多新建冷库，大都为单层货架式，货物装卸机械化程度较高，服务不到位，就有可能造成货物的耗损和破坏。长此以往，很容易形成恶性循环：价格低了，服务肯定差；冷库的服务差，其租金价格自然就上不来。
    归根到底，冷库的使用是一个价格与服务的问题，而解决的办法只有一个：就是不断加强对冷库使用者的质量教育。冷库使用者的要求高了，就会倒逼冷库企业提高服务质量，冷库市场才会进入良性竞争的局面。
●适当扶持
    中小企业如火如荼地建设冷库，很多大企业也跃跃欲试，他们却多少心存些顾虑——其动辄上万吨的项目，不得不谨小慎微。但目前，国家对企业投资建设冷库的相关扶持政策还不明朗，如冷库用地目前还按照工业用地征税、冷库企业营业税等税收仍居高不下，加之农产品冷库的收益率比较低等，这大大影响了企业兴建冷库的积极性。
    因此，国家应该降低各种费用，对冷库从技术、资金、税收等方面进行扶持。可喜的是，国家已经开始在这方面进行了积极的探索，如中央储备肉冷库完全由国家投资。当然，所有的农产品冷库都由国家出资兴建是不可能的，但国家可以设立专项冷链物流扶持资金，对大的冷库项目进行扶持。比如，对于大型的冷库企业、开展新型运营方式的企业，在一段时间内进行税收的减免和优惠，而对于落后的中小型冷库仍按照现行税率征税，这样可以鼓励大的、新型的冷库企业快速发展，并淘汰一部分落后企业，从而做大做强冷库企业。
    相比政府部门，冷链物流行业协会要做的工作更多。但是，目前的冷链物流行业协会似乎陷入了一个“怪圈”——随着冷链物流的炙手可热，所谓的冷链物流会议、论坛数量逐次攀升，往往使企业应接不暇。最为关键的是，有可能协会开了太多的会、企业花了不少的钱，却并没有达到交流沟通的作用。
    所以，我认为，行业协会要踏踏实实地做一些研究，为企业提供一些实在的帮助，代表尚处于发展初级阶段的行业鼓与呼，尽量为企业解决一些实际困难。另外，建议食品物流的相关协会间，应建立一个合作机制，相互整合一下要召开的行业会议，不要重复召开相同的会议或论坛，并在会议上给企业表达自己意见和建议的权利。在充分了解了企业的需求和行业现状后，协会还要通过相应渠道，反映给政府相关部门，以起到企业和政府间的桥梁作用。